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Vorarbeiten zum Überschall-Flug: Der Jet-Antrieb

Schon Anfang des 20. Jahrhunderts hatte Hugo Junkers Ideen für einen ungewöhnlichen Strahlantrieb. Als 1939 Hans von Ohain bei Heinkel das erste Jet-Triebwerk entwickelte, arbeiteten auch Junkers-Ingenieure an diesem neuartigen Antriebskonzept. Unter Leitung von Dr. Anselm Franz wurde das Jumo 004 entwickelt, das erste Axial-Strahltriebwerk der Welt.

Diese Konzeption hat sich bis heute als die effizienteste durchgesetzt. Der Jumo 004 wurde zum ersten in Großserie hergestellten Strahltriebwerk der Welt. Er diente als Antrieb der ME 262, dem ersten operationellen Düsenjäger, aber auch der Arado Ar 234, einem schnellen Aufklärungsflugzeug. Im Jumo 004 wurde erstmals auch ein Nachbrenner zur Schubsteigerung erprobt, der heute zum Standard in Kampfflugzeugen gehört.

In der 1950er Jahren entwickelte Dr. Anselm Franz mit seinem Team ehemaliger Junkers-Ingeniere bei Lycoming in den USA das Hubschraubertreibwerk T-53, das noch heute in Tausenden von Bell UH-1D Huey fliegt. Die stärkere Version T-55 dient als Antrieb der Boeing CH-47 Chinook. In den 1960er Jahren schuf Dr. Anselm Franz mit dem ALF-502 das erste zivile Triebwerk mit Getriebefan, das noch heute im vierstrahligen Avro-Liner fliegt.

Getriebefan-Triebwerke werden erst heute wieder für die nächste Treibwerkgeneration entwickelt. In Russland entwickelten Junkers-Ingeniere unter Leitung von Ferdinand Brandner das Turboprop-Triebwerk NK-12, mit 15.000 PS das noch heute leistungsfähigste Turboprop-Triebwerk der Welt. Das NK-12 fliegt derzeit noch in den Typen Tupolev TU-95 und Antonow An-22.

Pfeilflügel für die Aerodynamik

Mit dem Jet-Antrieb hatten die Junkers-Werke die Voraussetzung für den Hochgeschwindigkeits- und Überschallflug geschaffen. Nun musste auch die dafür geeignete aerodynamische Konzeption gefunden werden. Der 1935 von Prof. Adolf Busemann vorgeschlagene Pfeilflügel versprach die Möglichkeit, den Wellenwiderstand beim Überschallflug deutlich zu senken. Nach langjährigen Windkanalversuchen wurde 1944 in der Ju 287 erstmals ein großer Pfeilflügel realisiert.

Die Ergebnisse der Flugerprobung dieses vierstrahligen Flugzeuges wurden nach dem Zweiten Weltkrieg in den USA intensiv ausgewertet. Aufgrund dieser Erkenntnisse entstand der Bomber Boeing B-47, gefolgt von der B-52 und der Boeing 707, die zum Ausgangsmuster aller Typen der erfolgreichen Boeing-Flugzeugfamilie wurde. Die in der Ju 287 erstmals angewandte Kombination von Jet-Antrieb und Pfeilflügel wurde zum Erfolgkonzept des Jet-Zeitalters.



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	9. Februar 2010 75. Todestag von Hugo Junkers Ein merkwürdiges Staatsbegräbnis fand am 9. Feb. 1935 am Münchner Waldfriedhof statt. Angeordnet hatte dieses prunkvolle Begräbnis Reichskanzler Hitler persönlich. Sein Stellvertreter Rudolf Hess legte nun einen Kranz an dem Grab ausgerechnet des Mannes nieder, der vorher monatelang als Staatsfeind verfolgt und um sein Lebenswerk gebracht worden war... mehr Infos »»

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