Junkers Kalenderblatt

	9. Februar 1935: Ein merkwürdiges Staatsbegräbnis (Zum 75. Todestag von Prof. Hugo Junkers) [Kalenderblatt Nr. 32 vom Februar 2010] Am 9. Februar 1935 fand auf dem Münchner Waldfriedhof ein bemerkenswertes Staatsbegräbnis statt. Die zahlreichen Trauergäste waren zum großen Teil von weit hergereist. Sie kamen aus dem anhaltinischen Dessau und waren Direktoren, Angestellte und Arbeiter der Junkerswerke, die ihrem ehemaligen Arbeitgeber Professor Hugo Junkers das letzte Geleit geben wollten. Angeordnet hatte dieses prunkvolle Begräbnis Reichskanzler Hitler persönlich. Sein Stellvertreter Rudolf Hess legte nun einen Kranz an dem Grab ausgerechnet des Mannes nieder, der vorher monatelang als Staatsfeind verfolgt und um sein Lebenswerk gebracht worden war... mehr Infos »»

	8. Oktober 1923: Eröffnung des Flugplatzes Berlin-Tempelhof [Kalenderblatt Nr. 31 vom Oktober 2009] Am 8. Oktober 1923 wurde das Tempelhofer Feld, ein ehemaliges Manövergelände der Berliner Garnisonen, seiner neuen Bestimmung als Flughafen der Stadt Berlin übergeben. Berlin war damit die einzige Großstadt, die einen Flugplatz im Stadtgebiet besaß - zur Freude der Berliner... mehr Infos »»

	September 1923: Erster ununterbrochene Nachtflug zwischen New York und Chicago [Kalenderblatt Nr. 30 vom September 2009] Die Presse berichtete im September 1923 von einem spektakulären Nachtflug des Piloten Edward Stinson und des Präsidenten des Aero-Clubs Illinois Charles Dickensons mit einer F 13 von New York nach Chicago. Es sei der erste ununterbrochene Nachtflug zwischen beiden Städten gewesen und damit Vorläufer des Nachtluftverkehrs. ... mehr Infos »»

	September 1923: Einstellung des Luftverkehrs auf der Strecke Moskau - Tiflis [Kalenderblatt Nr. 29 vom September 2009] Wie bereits in den Kalenderblättern Nr. 13, Nr. 19 und Nr. 23 berichtet, hatte der Junkers-Luftverkehr in Rußland im Frühjahr 1923 eine Versuchsstrecke von Moskau nach Teheran eingerichtet. Wegen mangelnder Nachfrage und zu hoher Kosten wurde die Strecke bereits im Herbst 1923 wieder eingestellt. ... mehr Infos »»

	18. August 1924: Eröffnung der Nachtluftpoststrecke Berlin - Stockholm [Kalenderblatt Nr. 28 vom August 2009] Am 18. August 1924 eröffnete die Junkers Luftverkehr AG mit einem Postflugzeug A 20 die Nachtluftpoststrecke Stockholm - Berlin. Die Strecke über die Ostsee ersparte anfangs eine kostspielige Bodenorganisation und diente der Vorbereitung eines durchgehenden Tag-Nacht-Passagierluftverkehrs. ... mehr Infos »»

	10. August 1925: Eröffnung der Wasserflugstrecke Dresden - Magdeburg - Hamburg [Kalenderblatt Nr. 27 vom August 2009] Am 29. Mai 1925 wurde von der Junkers-Luftverkehr AG ein Versuchsflug mit einem F-13-Wasserverkehrsflugzeug von der Elbe bei Dessau bis nach Dresden durchgeführt. Dieser Flug diente zur Vorbereitung der ersten innerdeutschen Wasserflugstrecke Dresden - Magdeburg - Hamburg-Altona, die am 10. August 1925 in Betrieb genommen wurde. ... mehr Infos »»

	8. Juli 1923: Nordpol - Die Überfliegung des 82. Breitengrades [Kalenderblatt Nr. 26 vom Juli 2009] Wie bereits im Kalenderblatt 25 berichtet, wollten die Junkerswerke dem Polforscher Roald Amundsen bei seinem Vorhaben, den Nordpol mit einer Junkers F 13 zu überfliegen, eine Flugzeugexpedition entgegensenden, um ihm im Notfalle zu Hilfe eilen zu können. Nachdem nun Amundsen nach einer Havarie seines Flugzeuges den Polflug abgesagt hatte, unternahm die Junkersexpedition selbst einige Erkundungsflüge in die Arktis, die problemlos verliefen. Nach einem 1000-km-Flug bis zum 80. Breitengrad wurde beschlossen, nun selbst einen Flug in Richtung Pol zu wagen. ... mehr Infos »»

	7. Juli 1923: Spitzbergen - Ein 1000-Kilometer-Flug über die nördliche Eiswelt  [Kalenderblatt Nr. 25 vom Juli 2009] Am 29./30. September 1921 stellten die beiden amerikanische Piloten Edward Stinson und Lloyd Bertaut einen sensationellen Weltrekord auf: sie blieben mit ihrer Junkers F 13 - in Amerika als JL-6 bezeichnet - insgesamt 26 Stunden, 5 Minuten und 32 Sekunden ununterbrochen in der Luft. Dabei legten sie eine Strecke von 4270 km zurück. Dieser Dauerflugrekord ließ in dem Nordpolforscher Roald Amundsen den Plan reifen, mit einem solchen Flugzeug den Nordpol zu überqueren. ... mehr Infos »»

	25. Juni 1919: Erstflug der Junkers F 13 [Kalenderblatt Nr. 24 vom Juni 2009] Vor 90 Jahren erhob sich am 25. Juni erstmals ein kleines, sechssitziges Passagierflugzeug in die Luft, das den Flugzeugbau grundlegend revolutionierte und den Grundstein für den Aufbau eines Weltluftverkehrs legte - die Junkers F 13. ... mehr Infos »»

	31. Mai 1923: Eröffnung des Luftverkehrs-Strecke Moskau-Tiflis [Kalenderblatt Nr. 23 vom Mai 2009] Wie im Kalenderblatt Nr. 13 bereits berichtet, betrieb Junkers im Jahre 1923 in Russland eine eigene Luftverkehrsstrecke von Moskau nach Teheran. Über die Aufnahme des Flugverkehrs auf dieser Strecke berichtete das Junkers-Luftverkehr Nachrichtenblatt 1923 Nr. 4 ... mehr Infos »»

	Mai 1923: Bischof Graf Mikes fliegt nach Rom [Kalenderblatt Nr. 22 vom Mai 2009] "Im Mai [1923] brachten die ungarischen und italienischen Blätter ausführliche Berichte über den Flug des Bischofs Johann Graf Mikes nach Rom zur Audienz beim Papste. Es handelt sich hierbei um eine bemerkenswerte Sonderleistung der der Betriebs-Gemeinschaft der Trans-Europa-Union ... mehr Infos »»

	26. April 1919: Eröffnung des Luftverkehrs Dessau - Weimar [Kalenderblatt Nr. 21 - Apr. 2009] Anfang Februar 1919 beschlossenen die Junkerswerke, zu Propagandazwecken für die Anhaltische Regierung einen Kurierdienst von Dessau nach Weimar einzurichten. Am geeignetsten erschienen dafür die zweisitzigen Militärflugzeuge J 10, die mit einer Abdeckhaube für den Passagiersitz versehen werden sollen. Am 10. März 1919 war das erste Verkehrsflugzeug J 10 mit 200-Benz-Flugmotor für den Junkers-Luftverkehr fertiggestellt. Zwei Tage später wurden die ersten beiden Probeflüge durchgeführt ... mehr Infos »»

	März 1924: Ein Radiokonzert im Junkers-Flugzeug [Kalenderblatt Nr. 20 - Apr. 2009] Während der Leipziger Messe 1924 richtete die Abteilung Luftverkehr der Junkerswerke vom 1. bis 6. März einen täglichen Luftverkehr ein, der auf reges Interesse stieß. Trotz schlechter Witterung vor Beginn der Messe war die Platznachfrage für Streckenflüge außerordentlich rege, und am 1. März 1924 begann der Messeluftverkehr bei Schneesturm mit ausverkauften Flugzeugen ... mehr Infos »»

	März 1923: Eine F 13 überfliegt den Kaukasus [Kalenderblatt Nr. 19 - Mrz. 2009] Die Firma Junkers erhielt Anfang 1923 von der sowjetischen Regierung die Konzession für die Einrichtung einer Luftverkehrsstrecke von Moskau nach Teheran. Über den Erkundungsflug berichtete Junkers-Mitarbeiter Schmidt dem Junkers-Luftverkehr Nachrichtenblatt 1923 ... mehr Infos »»

	26. Februar 1926: Ununterbrochener Flug einer F 13 von Athen nach Kairo in 10 Stunden [Kalenderblatt Nr. 18 - Mrz. 2009] "Unter Führung des Piloten Schroth und Monteurs Schmidt der Junkers-Werke ist gestern ein Junkers-Wasserflugzeug mit ägyptischen Hoheitsabzeichen — ausgerüstet mit Junkers-Motor LH — nach zehnstündigem Fluge aus Athen kommend in Kairo glatt gelandet..." mehr Infos »»

	21. Februar 1925: Ein Geschwaderflug des Bayerischen Landtags [Kalenderblatt Nr. 17 - Feb. 2009] Im Jahre 1925 plante die Junkers Luftverkehr AG einen Zusammenschluss aller mit Junkers-Verkehrsflugzeugen arbeitenden europäischen Luftverkehrsgesellschaften zu einer Kommanditgesellschaft auf Aktien namens "Europa-Union". Damit sollte ein internationaler Fluglinienverbund von Riga bis London und von Stockholm bis Zürich, Wien und Budapest geschaffen werden. mehr Infos »»

	31. Januar 1925: Junkers-Pilot Adolf Doldi belegt beim bayerischen Zugspitzflug mit der F 13 D 230 den 3. Platz [Kalenderblatt Nr. 16 - Feb. 2009] Aus der Zeitschrift "Luftfahrt" von 1925: "Der Zugspitzgipfel mit seinen 2968 Metern ist schon oft umkreist worden ... damals handelte es sich um starke Motoren, bei dieser Veranstaltung aber hat der Kleinmotor gesiegt. Wenn man bedenkt, daß bei dem ausnehmend böigen Wetter die kleinste Maschine, ein Bahnbedarf-Flugzeug Typ B.A.G. E.I. gesiegt hat, dann bekommt man erst den richtigen Begriff von dem Fortschritt auf dem Gebiete des Kleinflugzeugbaues. mehr Infos »»

	Mittelholzers Persienflug (Teil 2): Smyrna - Konstantinopel - Bagdad in 17 Stunden. [Kalenderblatt Nr. 15 - Jan. 2009] Im Kalenderblatt Nr. 12 vom Dezember 2008 brachten wir den 1. Teil des Persienfluges von Walter Mittelholzer. Er und sein Bordmonteur Bissegger waren mit einer Junkers A 20 von Zürich bis Smyrna geflogen. Dort bekamen sie erst nach knapp vier Wochen die Erlaubnis zur Weiterreise. mehr Infos »»

	Geburt eines Verkehrsflugzeuges vor 90 Jahren - Im Januar 1919 entwarf Otto Reuter die Junkers F 13 [Kalenderblatt Nr. 14 - Jan. 2009] Mit dem Ende des Ersten Weltkrieges im November 1918 war über die während des Krieges aufgeblühte Flugzeugindustrie die Katastrophe hereingebrochen. Die Heeresaufträge fielen von heute auf morgen weg, ein Luftverkehr existiert noch nicht. mehr Infos »»

	Das Silvesterabenteuer mit einer Junkers F 13 in Russland vor 84 Jahren [Kalenderblatt Nr. 13 - Dez. 2008] Einen aussichtsreichen Absatzmarkt für ihr Verkehrsflugzeuge sahen die Junkerswerke besonders in den verkehrsmäßig nur mangelhaft erschlossenen Gebieten im Osten Europas und in Asien. Um dort den Bedarf zu wecken, richtete die Abteilung Luftverkehr der Junkerswerke anfangs selbst Luftverkehrsstrecken ein. mehr Infos »»

	Zürich - Smyrna in 20 Stunden. Am 18. Dezember 1924 startete Mittelholzer mit einer Junkers A 20 zum Persienflug [Kalenderblatt Nr. 12 - Dez. 2008] Im Herbst 1924 erhielt der Schweizer Pilot Walter Mittelholzer eine Einladung von der persischen Regierung. Reza Schah Pahlavi wollte Persien modernisieren und das noch unerschlossenes Land dem Luftverkehr öffnen. Er verhandelte deshalb unter anderem auch mit der Junkers Luftverkehr AG über die Einrichtung von Flugstrecken. mehr Infos »»

	Heinrich Junkers - 121. Todestag am 17.11.2008 [Kalenderblatt Nr. 11 - Dez. 2008] Der 16. November 1887 sollte der verhängnisvollste Tag im Leben des 64jährigen Fabrikanten und Verpächter Heinrich Junkers werden. An diesem Tag ging er seinem liebsten Hobby nach - der Jagd. Vermutlich wollte von den Unseligkeiten des Arbeitslebens Abstand nehmen. Nur 3 Tage zuvor hatte die Firma Göldner und Sieper & Memosen den Auszug aus den Fabrikhallen vorgenommen, was einen herben Verlust bei den Mieteinnahmen bedeutete. mehr Infos »»

	Der sanfte Riese - Erstflug der Junkers G 38 am 6. November 1929 [Kalenderblatt Nr. 10 - Nov. 2008] "Ich habe noch niemals ein Verkehrs- oder Militärflugzeug geflogen, welches derart ausgezeichnete Flugeigenschaften aufzuweisen hat." Dieses außergewöhnliche Lob von Flugkapitän Otto Brauer gilt einem nicht weniger ungewöhnlichen Flugzeug. Rund 7.000 Stunden und 1,4 Millionen unfallfreie Flugkilometer durfte Brauer die Junkers G 38 in die Atmosphäre entführen. mehr Infos »»

	Die Alpenstürmer - Erstmaliger Überflug von Großglockner und Großvenediger mit einer Junkers F 13 am 1. November 1922 [Kalenderblatt Nr. 9 - Nov. 2008] Am 3. November 1922 erschien in der "Münchner Zeitung" ein sehr anschaulicher Bericht über den Alpenflug zweier Junkers F 13. Die Bayerische Luftlloyd - an welcher die Junkerswerke zu 50% beteiligt waren - organisierte die spektakuläre Unternehmung zu Werbezwecken. Die Meisterleistung von Mensch und Maschine wurde in einem Film festgehalten und zeigt die erstmalige Überfliegung des fast 3.800 Meter hohen Großglockner-Gipfels, sowie seines knapp 140 Meter kleineren Bruders, des Großvenedigers, mit einem Ganzmetall-Verkehrsflugzeug. mehr Infos »»

	Der letzte (österreichische) Kaiser - Flugbericht zum zweiten Restaurationsversuch, Oktober 1921 [Kalenderblatt Nr. 8 - Okt. 2008] Karl I., Kaiser von Österreich, sowie König von Ungarn und Böhmen galt in seiner sehr kurzen Amtszeit von 1916 bis 1918 als Reformer und durchaus moderner Monarch. Er folgte im Anspruch auf die Krone dem im Juni 1914 in Sarajevo erschossenen ungarischen Thronfolger Franz Ferdinand - dem Attentat, welches offiziell den Ersten Weltkrieg auslöste. Nach kurzer Regierungszeit musste er die Geschicke des Reiches zunächst in andere Hände legen. mehr Infos »»

	"Hugo Junkers, Civil-Ingenieur" - Erster Eintrag einer Junkerschen Firma in das Dessauer Handelsregister am 21.10.1892 [Kalenderblatt Nr. 7 - Okt. 2008] "Ich bin ein rauher Krieger und habe in der Schule des Lebens gelernt, mich auf mich selbst zu stellen, mich nicht auf das Urteil und das Wohlwollen der großen Masse von Menschen zu verlassen. Ich frage mich längst nicht mehr danach, was die große Menge von mir denkt, wenn ich mich nur vor mir selbst rechtfertigen kann. Umso mehr ist aber das tiefe Bedürfnis in mir vorhanden, einzelne treue Seelen zu haben, welche echt menschlich denken und empfinden, welche sich nicht durch raue Äußerlichkeiten abhalten lassen, den guten Kern zu suchen... mehr Infos »»

	Der fliegende Pionier - 70. Todestag von Dr. h.c. Hermann Köhl, Hauptmann a. D. und Ozeanflieger [Kalenderblatt Nr. 6 - Okt. 2008] Wer glaubt in der Begrifflichkeit "Pionier" schon eindeutig den wagemutigen Bezwinger des Ozeans von Ost nach West erkannt zu haben, hat wohl nicht ganz unrecht. Der Titel "Pionier" steht aber in gleichem Maße für die erste berufliche Ausrichtung des späteren Soldaten, Offiziers und Pour-le-Mérite-Fliegers Hermann Köhl. mehr Infos »»

	Das fliegende U-Boot - Erstflug der Ju 49 am 2. Oktober 1931 [Kalenderblatt Nr. 5 - Okt. 2008] 1931 war eines der weniger erfreulichen Jahre. In der Wirtschaft kriselte es allerorten so sehr, dass sogar die eine oder andere wichtige Bank zusammenbrach. In solchen Zeiten das ohnehin knappe Kapital in erheblichem Maße in die Forschung zu stecken, musste jedem vernünftig Denkenden surreal vorkommen. Und dennoch sah Prof. Hugo Junkers die Notwendigkeit der Investitionen in ein Höhenforschungsflugzeug: die Ju 49. mehr Infos »»

	17. September 1880: Prof. Dr. Otto Mader geboren [Kalenderblatt Nr. 4 - Sept. 2008] Junkers ging seinen Schaffensweg immer in möglichst tiefer Vertrautheit zu all seinen Mitarbeitern, unabhängig von Ihrer Position. Nur so konnte er die zum Teil stark visionären Ziele in die Tat umsetzen und graue Theorie in kraftvolle Praxis umwandeln. Einer seiner wichtigsten Vertrauten war der Leiter seiner Forschungsanstalt, Professor Otto Mader. mehr Infos »»

	Der Rekordflug des Junkers-Verkehrsflugzeuges F 13 [Kalenderblatt Nr. 3 - Sept. 2008] Bereits wenige Monate nach ihrem Erstflug am 25. Juni 1919 stellte das erste Ganzmetall-Verkehrsflugzeug der Welt einen Höhenweltrekord auf. Über diesen Rekordflug existieren mehrere Originalberichte. Der anschaulichste stammt von Jfa-Buchhalter Rudolph Müller, der in den Genuss dieses Fluges vor allem deshalb kam, weil er nur 47 kg wog. mehr Infos »»

	Erstflug der Junkers G 31   [Kalenderblatt Nr. 2 - Sept. 2008] Der 7. September 1926 war kein wirklich aufregender oder ereignisreicher Tag. An ihm wurden keine großen Berühmtheiten geboren, aufregende Preise verliehen oder historische Entdeckungen vorgenommen... Und doch wird an diesem Tag ein wichtiges, wenn auch kleines Stück technischer Geschichte geschrieben. mehr Infos »»

	Die Junkers J1   [Kalenderblatt Nr. 1 - Sept. 2008] "Blechesel" - so bezeichnen die Kameraden von Leutnant von Mallinckrodt halb bewundernd, halb spöttelnd, die neuartige Konstruktion, welche sie kurz vor dem Weihnachtsfest 1915 erstmals zu Gesicht bekommen. Und Mallinckrodt erklärt sich wagemutig bereit, den ersten Junkers'schen Eindecker - ganz aus Metall - zu fliegen. Es gibt noch keinerlei Erfahrungen mit diesem eisenbeplankten und verspannungsfreien Fluggerät, welches er am 12. Dezember in die Luft bringen möchte. mehr Infos »»