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Junkers F13
Die systematische Dessauer Forschung erwies sich nach dem Kriegsende als produktiv für
die weitere flugtechnische Entwicklung. Schon im Juni 1919 stand das welterste freitragende
Kabinentiefdecker-Verkehrsflugzeug auf dem damaligen Wiesenflugplatz Dessau-Mosigkau
zum Erstflug bereit; registriert mit der Werknummer 533, aber bald mit der Verkaufstypenbezeichnung
F 13 weltweit bekannt.
Dieser Erstling trug den Merknamen "Annelise". Nach Flugerprobungen stieg das Flugzeug
am 13. September 1919 mit acht Personen auf die Weltrekordhöhe von 6 700 m.
Der Typ F 13 wurde das erste Dessauer Serienflugzeug für den Luftverkehr. 322 Exemplare
wurden davon gebaut. Der Rumpf bildete mit dem Tragflügelmittelstück ein eigenes Bauteil
mit durchgehenden Rohrholmen und Wellblechbeplankung. Das Flügelgerüst wurde durch
Rohrholme gebildet, mit angenieteten Streben in Z-Form verbunden und mit Wellblech beplankt.
In den Flügeln waren Kraftstofftanks untergebracht; in der geschlossenen Passagierkabine gab
es vier Sitze, im vorn offenen Cockpit - teils mit Doppelsteuerung - zwei Sitze. Das Fahrgestell
war gegen ein Schwimmergestell oder ein Schneekufengestell austauschbar. Einzelne Serienflugzeuge
sind für Sonderaufgaben (Sanitäts- oder Schädlingsbekämpfungsflugzeug; MG-Stand im
Kabinendach für Persien) ausgerüstet worden. Die Verkehrsflugzeuge wurden jeweils
modernisiert mit unterschiedlichen Motoren geliefert. Dutzende von technischen
Verbesserungen (Zellenbau, Steuerung, Ausstattung) sind vorgenommen worden.
Technische Daten:
| Verwendungszweck: | Verkehrsflugzeug |
| Baujahr / Erstflug: | 1919 |
| Besatzung: | 2 Personen |
| Passagiere: | 4 Personen |
Triebwerk (Leistung): | BMW III a 136 kW 185 PS |
| Spannweite: | 14,82 m |
| Länge: | 9,60 m |
| Höhe: | 4,10 m |
| Flügelfläche: | 34,50 m² |
| Höchstgeschwindigkeit: | 170 km/h |
| Startmasse: | 1800 kg |
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F 13 flogen erfolgreich in fast sämtlichen Luftverkehr betreibenden Ländern der Welt und verschafften
dem Junkers-Flugzeugbau binnen kurzer Zeit internationales Ansehen.
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