Fortschritte in Kapazität und Komfort: Innovationen

	Druckkabine macht Stratosphärenflug möglich Hugo Junkers hatte schon in den zwanziger Jahren die Vision vom Langstecken-Flugverkehr zwischen den Kontinenten. Dazu mussten die Flugzeuge jedoch sehr hoch fliegen, um den geringen Widerstand in der Stratosphäre zu nutzen. mehr Infos »»

	Die Idee: Der freitragende Ganzmetall-Tiefdecker Mit der J1 von 1915, dem ersten Ganzmetallflugzeug der Welt, und dann ab 1919 mit der F13, dem ersten Verkehrsflugzeug der Welt, hat Hugo Junkers eine völlig neue Konzeption gefunden. mehr Infos »»

	Verbindung von Landeklappen mit Querrudern und Trimmung Bei Start und Landung eines Flugzeuges muss der höchstmögliche Auftrieb erzeugt werden. Dazu dienen vor allem die Landeklappen, die an der Hinterkante des Flügels ausgefahren werden, um die Wölbung des Profils zu vergrößern. mehr Infos »»

	Der Trimmtank spart Treibstoff Zur Entlastung des Piloten muss ein Flugzeug immer wieder ausgetrimmt werden. Für die Höhentrimmung wird die Höhenflosse entsprechend verstellt, um die Ruderkräfte bei wechselnden Flugzuständen zu vermindern. Das führt jedoch auch zu einem erhöhten Widerstand am Leitwerk. Um dies zu vermeiden, hat Junkers schon bei der F13 die Schwerpunkttrimmung eingeführt. mehr Infos »»